【前鋒是什么？是為黨育人、為國育才的赤子初心，是挺膺擔當、攻堅克難的堅韌意志，是開放包容、創(chuàng)新引領的全球視野，更是一代代重大人所秉持的精神、使命與擔當。在加快高質量建設“百年新重大”之際，黨委宣傳部聯(lián)合新聞學院、博雅學院、校友總會等單位，推出“復興民族，誓作前鋒”重大人之挺膺擔當校友篇專訪系列報道，深度挖掘不同年代、不同領域校友的奮斗故事，搭建校友與母校、青年與前輩的對話橋梁，讓重大精神在代際傳承中煥發(fā)新的生機。】
【人物名片】
余恩源，重慶大學工業(yè)自動化專業(yè)1996屆畢業(yè)生，新石器慧通（北京）科技有限公司創(chuàng)始人、CEO。他長期深耕科技賦能物流效率提升，成功研發(fā)快遞業(yè)專用PDA、智能快遞柜，開創(chuàng)無人機配送等創(chuàng)新產(chǎn)品與業(yè)務模式。2018年，余恩源創(chuàng)辦新石器慧通（北京）科技有限公司，專注于L4級無人配送車的研發(fā)、生產(chǎn)與服務。目前，新石器已成長為無人配送賽道領軍企業(yè)，新石器無人配送車已在15個國家和地區(qū)的300多個城市成功落地，累計交付部署超13000臺，建成全球規(guī)模最大的L4級無人車隊。
“學工業(yè)自動化的人，總得做點實際的事情。”這是重慶大學工業(yè)自動化專業(yè)1992級校友、新石器慧通（北京）科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO余恩源，對自己二十余年扎根物流產(chǎn)品一線的創(chuàng)業(yè)歷程的總結。
從拆遍家中機械的好奇少年，到終結進口巴槍壟斷的技術破壁者，再到引領全球無人配送潮流的開拓者，他的每一步都踩在實踐的土壤里。回望過去，從18歲踏進A校園五教，到把無人車開往全球，他的求學創(chuàng)業(yè)之路貫穿著一條清晰的線索——將課堂上抽象的“閉環(huán)”理論，在一線實戰(zhàn)中淬煉成真。
“閉環(huán)”的種子，扎根重大課堂
“我們學習控制閉環(huán)，把它用于實踐當中，在實踐中校正并更新自己的認知，再把認知轉化成產(chǎn)品，這就是我們公司的運作特點。”
所謂“閉環(huán)”，要從20世紀90年代重慶大學工業(yè)自動化專業(yè)的課堂講起。在重大A校園第五教學樓，自動化系系主任陳今潤教授主講的《自動控制》課堂上，余恩源第一次接觸到工業(yè)自動化的核心“閉環(huán)理論”——通過“感知、決策、執(zhí)行、反饋”的循環(huán)往復，從而實現(xiàn)精準控制的系統(tǒng)方法論。“閉環(huán)”理論對余恩源來說歷久彌新：“我在產(chǎn)品上最喜歡給大家強調的就是‘閉環(huán)’，因為自動化就是學閉環(huán)控制，而控制論的核心就是感知、決策、執(zhí)行、反饋的循環(huán)。”后來他把這個理論延伸到企業(yè)管理的各個方面，從市場、銷售、運營、公司組織、產(chǎn)品設計，甚至到自動駕駛算法、數(shù)據(jù)積累訓練，都是一個個大大小小的閉環(huán)。“這門課是影響了我一輩子的。”余恩源篤定地表示。從“閉環(huán)理論”到工科實踐，從計算機語言到電機拖動，重慶大學教給余恩源的知識從來不是停留在紙面上。
投身物流，從基層快遞員起步
“物流是社會的血脈，365天不能停，是一個基礎且剛需的行業(yè)，但物流從業(yè)者很辛苦，我非常尊重這個行業(yè)的人。”
1992年，深化改革開放的東風為這一代人吹來了新的機遇。“我們92年左右上大學的人，后來選擇創(chuàng)業(yè)的比例相當高。”大學畢業(yè)后，余恩源放棄國家分配的“鐵飯碗”，進入新興的物流行業(yè)，“我想自己出去闖蕩一番，初生牛犢不怕虎。”當同窗們走進長安、嘉陵等工業(yè)企業(yè)的車間時，他卻轉身扎進一個正在“野蠻生長”的行當——物流。創(chuàng)業(yè)的火種，早在余恩源上學期間就已點燃。在重大讀書時，余恩源就曾在校內的計算機培訓中心勤工儉學，因為專業(yè)能力出眾，他還曾受邀請去重慶電臺當嘉賓，教大家學習計算機。余恩源說：“當時我沒意識到，現(xiàn)在想來就是在為創(chuàng)業(yè)鋪路，所以大學畢業(yè)時的我沒什么心理障礙，堅決地去創(chuàng)業(yè)了。”在創(chuàng)辦新石器之前，余恩源從電子通訊設備制造、銷售、代購、代銷起家，先后參與或主導成立數(shù)家公司。2009年，余恩源決定進入物流行業(yè)，為了真正弄懂貨物從倉庫到用戶手中的每一步，他穿上工服，去長沙、武漢、深圳等地當起一線快遞員，一干就是三個月。“這段經(jīng)歷對我影響很深，我摸清這個行業(yè)真實的問題和真正的需求。” 這種切身經(jīng)歷讓余恩源明確了物流行業(yè)的痛點和公司的核心定位：“只有尊重一個行業(yè)，尊重這個行業(yè)的所有參與者，才能夠找到這個行業(yè)真正的需求。”
洞察痛點，破局者的創(chuàng)新之路
余恩源的創(chuàng)新路，始于對行業(yè)的深刻洞察，對痛點問題的敏銳捕捉。PDA（巴槍）設備是提升物流效率的關鍵工具，但由于長期依賴進口，高昂的設備成本不僅加重物流企業(yè)的負擔，也制約行業(yè)發(fā)展。余恩源帶領團隊毅然走上自主研發(fā)的道路。從硬件選型到系統(tǒng)適配，從樣機測試到批量生產(chǎn)，他們經(jīng)歷無數(shù)個攻堅克難的日夜。“進口PDA賣6000元，我們自己研發(fā)出來的國產(chǎn)PDA，售價才2000元。”他們以國產(chǎn)“巴槍”市場占有率超80%的成績，宣告國外巴槍壟斷的終結。
新石器公司研發(fā)的巴槍
在研發(fā)巴槍后，面對末端配送的高成本與時間錯配問題，余恩源又帶領團隊研制出國內首個快遞柜，這一翻轉柜體的專利技術背后，正是他對物流終端配送痛點的精準狙擊。
2015年，余恩源發(fā)現(xiàn)人力成本是物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸，啟動了L4級無人車研發(fā)項目，設計出“自動駕駛+新能源+車聯(lián)網(wǎng)”三位一體的解決方案。2016年公司正式開始原型車開發(fā)，獲得理想汽車CEO李想的支持，余恩源決定全押無人車賽道。2018年，新石器慧通（北京）科技有限公司正式成立。所謂“新石器”，便是“做新時代的工具”。他認為，無人車會使整個城市物流發(fā)生革命性的變化：“自集裝箱發(fā)明以來，可能下一個對物流改造影響最大的事情，就是無人車的出現(xiàn)。”
在余恩源的帶領下，新石器自主研發(fā)了4D One Model端到端架構，將感知、決策、控制集成于同一模型，減少對高成本硬件的依賴。同時還研發(fā)中央集成域控制器，將自動駕駛、通信、底盤控制三合一，使車輛的可靠性提高三倍，成本降低50%以上。而這些技術全部都可復用到多款車型上，使得每款車型的硬件成本均控制在10萬元內，僅為美國同類產(chǎn)品的三十分之一。
新石器X3型無人車
深耕物流行業(yè)多年，余恩源始終貫徹“兩個出發(fā)點”。一是降本，幫助物流從業(yè)者降低運輸、運營的成本。“降本就是摒棄浮華、極致簡單，不去堆砌‘洋氣’的算法，因為用戶不需要花架子，應該用最樸實的方案把錢省下來。”二是以人為本，也就是“讓物流人員工作得幸福一點”。從國產(chǎn)巴槍到智能快遞柜，再到無人車，余恩源始終堅持以人為本，他強調，“產(chǎn)品應該為物流人服務，應該讓物流人的工作更輕松。”
沖向“萬臺”賽點，車行四海獻禮百年校慶
2024年，1000多臺新石器無人車駛入街頭巷尾。2025年初，余恩源定下部署“一萬臺”的目標。談及目標完成情況，余恩源無不自豪地表示：“今年上半年新石器無人車每個月大概能交付1500臺，相當于去年一年的交付量。對于自動駕駛技術來說，‘一萬臺’是一個綜合轉折點，因為全球還沒有過1萬臺規(guī)模的車隊在運行。”2025年9月23日，新石器無人車在浙江桐廬實現(xiàn)第1萬臺整車下線交付，正式成為全球首個管理萬臺規(guī)模無人車車隊的企業(yè)，行業(yè)也進入規(guī)模化商業(yè)落地階段。目前，新石器慧通正聚焦算法深水區(qū)——如何讓一套自動駕駛算法在落地過程中適應不同場景。余恩源解釋說：“過去可能跑了100個城市，現(xiàn)在要跑1000個城市和鄉(xiāng)村，這些大量新增的場景里頭有很多不同的、特殊的情況，算法與新場景的適配度是我們目前攻克的難點。”與此同時，新石器無人車作為“中國智造”的代表正加速駛向海外。新加坡的港口間、韓國工業(yè)區(qū)的晨霧中，已有十余個國家和地區(qū)留下它的軌跡。這輛從重大校園駛出的無人車，不僅承載著中國技術標準，更凝聚著一代代重大人“耐勞苦、尚儉樸”的精神底色。
從重大自動化專業(yè)課堂走上國際舞臺推廣中國標準，余恩源分享這一路來的底氣和信念：“學工業(yè)自動化的人總得做點實際的事情。我覺得這是重大工科生的特點。”
工業(yè)自動化專業(yè)雖不盛產(chǎn)理論家，卻培養(yǎng)了大批解決實際問題的人才。余恩源說，做出讓用戶省錢、省力、活得更有尊嚴的產(chǎn)品，就是工業(yè)自動化人正確的道路，唯一的訣竅是，“保持虛心、終身學習” 。余恩源始終銘記母校的培養(yǎng)，他表示：“2029年學校百年校慶時，我們希望能夠有更多無人車在全球的銷量，來報答母校。”
從沙坪壩的青蔥歲月到奔赴四海的征途，余恩源用33年的時間，踐行著一個工科生最樸素的信念：到現(xiàn)場去，把問題做成產(chǎn)品。他的解題之路仍在繼續(xù)，而這輛開往全球的無人車，正成為獻給百年母校的最好禮物。
余恩源與采訪團隊師生合影
【記者手記】
對余恩源校友的采訪，本身就帶著一種明顯的時間壓力。采訪團隊早早抵達約定地點并布置機器與燈光。采訪開始前，他剛結束一場工作會議；采訪結束后，也幾乎沒有寒暄，他迅速離開去趕下一個安排。這種緊湊的節(jié)奏，在現(xiàn)場比任何語言都更直觀。也正是在這樣的狀態(tài)下，我對他在采訪中反復提到的“到現(xiàn)場去”“把問題做成產(chǎn)品”有了更具體的理解。他的表達從不拖泥帶水，回答問題時習慣迅速抓住核心，把復雜的問題壓縮成可執(zhí)行的判斷。這種雷厲風行與他長期身處一線、追求效率的工作方式高度一致。在采訪中，他談到“不要堆砌看起來很洋氣的東西”“硬件一定要簡單”，這些話并不是在悠閑的講述環(huán)境中被說出來的，而是在一個被高度切割的時間片段里完成的。正因如此，這些話語更像是已經(jīng)被反復驗證過的結論，而不是臨時組織的觀點。作為一名新聞學專業(yè)的學生，這次采訪讓我意識到，人物的性格并不只體現(xiàn)在語言內容里，也體現(xiàn)在采訪本身的節(jié)奏之中。人物報道不僅是講好一個人的故事，更是在通過個體經(jīng)驗，折射一個時代的邏輯。記者要做的，不只是記錄他說了什么，還要捕捉他說這些話的情境。或許，這正是我在這次實踐中最重要的學習。
來源：黨委宣傳部 新聞學院
作者：王林棋 李松蕾 黃賀鉑 范虹
圖片來源：范虹 受訪者
